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被资本捧上天的造车新势力,真实现状是?

供稿:中国工控网 2020/12/21 17:09:17
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image.png今天是冬至时节,一年中数九的日子开始了。

在经历了大半年的低迷期,汽车行业逐渐走出了市场的“寒冬期”。寒冬退去,造车新势力还能扛多久?

据统计,2020年中国造车新势力企业数量仅40家左右,已倒闭的超过6成。有人预估,国内90%的造车新势力都可能会淘汰出局,最终存活下来的或许只有3、4家。

凯发k8娱乐官网2020年,造车新势力的市场淘汰赛正在加速上演。对于国内造车新势力来说,摆在它们面前的两座大山,一个是融资,一个便是交付。二者缺一不可,互为基础。

凯发k8娱乐官网据统计,理想汽车今年累计融资有4次,累计募集资金达到207亿元;小鹏汽车募资数为3次,募资总资金达到285亿元;蔚来汽车今年融资共4次,募集资金总规模达到328亿元;

凯发k8娱乐官网近期,蔚来、小鹏、理想国内造车新势力三剑客还纷纷发布了11月份的销量数据,均创历史新高。其中,蔚来交付新车5291台、理想交付4646台、小鹏交付4224台。这些成绩对于曲折发展的国内造车新势力来说实属不易。

一边是市场加速淘汰赛,一边是被资本市场看好前景的造车新势力头部企业,新格局下的造车新势力面临的真实现状又是怎样?

一边烧钱,一边亏损?

凯发k8娱乐官网11月以来,伴随着特斯拉新一轮的涨幅过程,中概股三大造车新势力集体跟涨,高光时刻的蔚来涨幅为13.1%,市值达747亿美元,超越奔驰母公司戴姆勒;理想汽车涨14.48%,小鹏汽车涨33.98%。造车新势力们成为了风口上不断被吹高的猪和资本热捧的对象。

凯发k8娱乐官网不管是从交付量还是股市来看,国内造车新势力似乎很是抢眼,但根据财报显示,这三家车企仍处于亏损状态,距离整体盈利仍有很长一段路要走。

在研发投入方面,据统计,2016-2020年第三季度,蔚来的研发投入累计近140亿元,平均每年研发投入超过30亿元;小鹏汽车在2018-2020年第三季度研发总投入为43.85亿元,理想汽车在此期间研发总投入为26.86亿元。

数据显示,2020年前三季度,蔚来净亏损11.88亿元;小鹏净亏损11.49亿元;理想由于依靠增程式电动汽车解决方案,在一定程度上控制了成本,亏损幅度较小。

不过,这三家车企整体业绩向好,毛利率均已实现转正。蔚来在今年第二季度毛利率转正,第三季度销售毛利率为12.94%;理想在今年第三季度,销售毛利率达19.78%;小鹏则在今年第三季度毛利率首次转正,为4.6%。

据三家车企称,毛利率增长的主要原因与某些材料的购买价格下降,以及产量提升导致单位制造成本降低等有关。毛利率转正,也意味着造车新势力基本告别了“卖一辆亏一辆”的尴尬局面。

有业内人士表示,在摸索期的亏损是一种常态,多生产、多卖,才是这三家造车新势力降低成本、扭亏为盈的最好出路。

不量产意味着死亡,量产之后,也未必可以高枕无忧,关键还得看凯发k8娱乐官网的市场竞争力。

造车新势力VS传统车企

国务院在《新能源汽车发展规划(2021-2035)》中提及,2025年新能源汽车销量要达到汽车总销量的20%左右。而截止今年10月,我国新能源汽车销量占比仅4.6%。目前,中国乘用车市场规模年销量超过2000万辆,而新能源汽车市场的销量只有100万左右。按国家规划,新能源产业的红利期将持续二、三十年。

日前,财政部下发《关于提前下达2021年节能减排补助资金预算(第一批)的通知》,明确2021年共安排新能源汽车补贴375.8亿元,相比2020年下达节能减排补助资金预算总计的112.5亿多元,2021年度补贴预算的增幅高达234%。

新能源汽车市场风口仍在,这也就意味着传统车企与造车新势力的市场竞争将进一步加剧。

凯发k8娱乐官网在政策暖风吹拂下,新能源汽车市场再度爆发。数据显示,今年1-11月,新能源汽车销量已达110.9万辆,同比增长3.9%。

相比于国内五菱宏光MINI EV和比亚迪汉,这几家造车新势力的销量就没那么抢眼了。11月份,五菱宏光MINI EV销量高达33094辆,单日销售量最高突破2000辆;比亚迪汉在11月也取得了好成绩,单月销量达到28467台。

凯发k8娱乐官网从两组数据对比可以看出,传统汽车企业完全有能力转型新能源汽车,甚至有可能做的比造车新势力还要好。主要有以下几方面原因:

  一,电动汽车核心部件——电池,传统车企完全可以从宁德时代、松下、LG等专业供应商购买,包括特斯拉,蔚来,小鹏等造车新势力一样也需要外购。

凯发k8娱乐官网  二,在众多IT科技巨头的助力下,软件定义汽车的发展思路也被证明其可行性。如谷歌、华为、百度等在新能源汽车及自动驾驶技术方面均有拓展。如在电动车、智能汽车、车联网等业务方面拥有深厚技术底蕴的华为,与比亚迪、沃尔沃等多家国内外厂商达成合作意向,来帮助企业造好车。

凯发k8娱乐官网  三,传统车企市场容量大,资金层面更加富余,投融资方面较造车新势力更容易。同时,传统车企拥有成熟的上下游产业链,更为雄厚的技术储备。

凯发k8娱乐官网有人认为,造车新势力,年年亏损,销量还不及传统车企的零头,在国内大多数城市,也几乎很难看到他们的凯发k8娱乐官网,依靠融资续命的造车新势力,如果没有了资金的持续输血,造车恐怕也难以为继。唯一出路便是提升技术。

一场旷日持久的技术战

一边是亏损,一边面临传统车企和特斯拉的双面夹击。造车新势力可谓夹缝中求崛起,如何拼得过竞争且坐实其股价,造车新势力还将面对技术、产能、销量等多重考验。

凯发k8娱乐官网近年来,造车新势力也因质量问题备受质疑,无论是蔚来、理想还是小鹏汽车都未能幸免。如今年来,理想ONE在9个月时间内就发生了6起“断轴”事件,小鹏因凯发k8娱乐官网迭代引发车主不满和维权,而蔚来汽车两个月内因为动力电池的原因连续3次起火。

其实,无论是造车新势力还是传统车企的新能源汽车,质量问题依然是悬在各家头顶的一把达摩克利斯之剑。即便是在凯发k8娱乐官网、软件及芯片上都绝对领先的特斯拉也有翻车的时候。因此,对于造车新势力的发展不妨多一点宽容和耐心。

凯发k8娱乐官网有观点认为,造车新势力想要突出重围,在技术上一定要走高端路线。值得庆幸的是,有着互联网科技背景的蔚来、理想、小鹏等造车新势力面向的都是高端电动车市场,同时积极发力自动驾驶等先进技术。如在自动驾驶方面,小鹏汽车成为与特斯拉技术水平最为接近的造车新势力,小鹏在自动泊车中的场景数量、识别率均超过特斯拉Model 3;蔚来在深耕自动驾驶辅助功能的同时,还将自主研发自动驾驶芯片;理想曾在美股上市之时也坦露过自己在自动驾驶等技术上的野心。

凯发k8娱乐官网毫无疑问,未来的新能源汽车行业电动化、智能化、网联化、共享化发展已是大势所趋。以软件为核心的技术研发正在成为新能源车企的重要能力,这背后需要经验的积累,更需要时间的沉淀,形成差异化核心竞争力才是王道。

总之,2020年对于造车新势力来说是一个大的分水岭,渐入佳境的造车新势力们也初显格局。可以肯定的是新能源汽车前途一定是光明的,但过程并非一蹴而就,该走的路还得一步步地走,相比其他头部车企,造车新势力还需要付出更多的努力。

审核编辑(李娜)
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